■ 關鍵耐腐蝕性

1）車梁通過120*80勞動防護方管控作，拉力高達50牛頓以內，暫時高漲力拉網大粱沒變形。

 2）內要裝軌道列車長板滑板、四邊橫梁為可過程型，膨脹利索有利，按照網框大大小小進行調節拉網表面積，有效性得節約網紗。

 3） 有這三種筒夾可選裝：①鋼彈簧夾頭用到特別制定拉網夾盤，夾盤底架拉力板用4—5厘厚不銹鋼鋼板鈑金折彎手工焊接而成，可長期性的忍受高張度；②單鋁夾盤進行質量上乘斷橋鋁鋼材料通用型模具加工一個性脫模，可靠性強，精密值高、不滑網、夾網平穩性、可自由自在調入夾網的松緊帶；③雙鋁夾盤運用上等鋁錳鋼素材專屬硅膠模具一些性注塑成型，雙夾盤掌控，夾網穩步、不滑網。

4）筒夾內墊附進品硅橡膠條、不剝落、不傷網布、未退網。

 5） 分為中國臺灣德國泄壓閥蝸桿減速時箱相連接齒輪變速箱鏈，分為小齒輪、齒條及垂線軸承套做行程英文導軌，修改了老式的小鏈齒輪變速箱鏈手段，此來設計拉力更一致、要求更高些，拉網更輕便。

6） 配用4個一起頂網氣閥，使張網時保證水平。

7）整個機械單單從表面炎熱電磁干擾噴塑，含有耐結垢性、耐磨橡膠性、容易老舊化等特點。